|
При эксплуатации АБЗ и ПБЗ могут выполнять текущий и капитальный ремонты. Текущий ремонт проводят для асфальтобетонных установок через 1360 ч, работы для бетоносмесительных - 1000 ч. Во время текущего ремонта необходимо произвести частичную разборку узлов, механизмов и приборов установки, выполнить техническое обслуживание механизмов и приборов, срок проведения которого совпадает с текущим ремонтом установки. Кроме того, необходимо выполнить смазочные работы, предусмотренные схемой смазки, а также проверить функционирование отдельных механизмов и приборов, их настройку и регулировку. Учитывая, что объем и.сложность операций невелики, текущий ремонт выполняют на месте работы установки. После текущего ремонта производят наладку и обкатку оборудования.
Капитальный ремонт выполняют для асфальтосмесительных установок через 5400 ч работы, для бетоносмесительных - 4500 ч. Его осуществляют, как правило, на месте, а отдельные узлы или детали ремонтируют на специализированных заводах по ремонту дорожной техники или в крупных ремонтно-механических мастерских.
Сдачу машин и оборудования в капитальный ремонт и приемку их после ремонта осуществляют в соответствии с требованиями ГОСТ 19504-74 „Система технического обслуживания и ремонта техники. Порядок сдачи в ремонт и приемки из ремонта. Общие требования", а также в соответствии с требованиями государственных и отраслевых стандартов и технических условий на конкретные типы машин.
При капитальном ремонте производят полную разборку всех узлов установки. Детали проверяют по размерам и сортируют. Изношенные и дефектные детали заменяют или восстанавливают. После сборки производят окраску установки и ее испытание на холостом ходу. Выявленные при этом неисправности устраняют.
В зависимости от организации ремонтного производства дорожно-строительных машин различают следующие виды ремонта: индивидуальный, узловой, поточный и агрегатный.
При индивидуальном методе ремонта снятые с машины детали ремонтируют и устанавливают на одну и ту же машину. Работы по ремонту деталей выполняет специализированная бригада, состоящая из рабочих высокой квалификации. Время ремонта машины определяется временем, необходимым для ремонта и замены всех ее деталей. Данный метод ремонта не получил широкого распространения.
При узловом методе ремонта комплекс ремонтных работ делится на части, каждая из которых представляет собой законченный цикл ремонта какого-либо узла. Узловой метод более прогрессивен, так как в сравнении с индивидуальным он дает сокращение времени ремонта машины, улучшает качество ремонта и позволяет использовать менее квалифицированную рабочую силу. Однако его эффективность наиболее ощутима на заводах и мастерских, где восстанавливают одномарочные и однотипные машины.
При поточном методе технологический процесс ремонта разделяется на ряд этапов, строго увязанных по времени. Поточный метод обеспечивает высокий уровень организации труда, позволяет осуществить широкую специализацию оборудования и рабочих, внедрить механизацию и автоматизацию основных операций по ремонту машин. Однако его рентабельно применять на тех предприятиях, где ремонтируется весьма большое количество однотипных и одномарочных машин.
При агрегатном методе ремонта снятые с ремонтируемых машин агрегаты заменяют новыми или заранее отремонтированными. Для организации такого метода на ремонтном предприятии необходим оборотный и запасной фонд агрегатов. Агрегатный метод позволяет максимально сократить время на ремонт машин, так как ремонт сводится в основном к установке на машину заранее отремонтированных деталей. Одновременно при этом методе обеспечивается высокое качество ремонта и создается возможность равномерной загрузки предприятия в течение года.
|
